battery factoryban

Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (1)

ఏప్రిల్ 21, 2014 ఉదయం, కస్తూరి బీజింగ్ కియాఫు ఫాంగ్‌కావోలో ప్రైవేట్ విమానం ద్వారా పారాచూట్ చేసి, టెస్లా చైనాలోకి ప్రవేశించడానికి భవిష్యత్తును అన్వేషించడానికి మొదటి స్టాప్ కోసం చైనా సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖకు వెళ్లారు. సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ ఎప్పుడూ టెస్లాను ప్రోత్సహిస్తూనే ఉంది, కాని ఈసారి కస్తూరి తలుపులు మూసివేసి కింది సమాధానం వచ్చింది: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పన్ను సంస్కరణను చైనా పరిశీలిస్తోంది. సంస్కరణ పూర్తయ్యే ముందు, మోడల్ లు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగా 25% సుంకాన్ని చెల్లించాలి.

కాబట్టి కస్తూరి గీక్ పార్క్ ఇన్నోవేటర్స్ శిఖరం ద్వారా “అరవండి” అని యోచిస్తోంది. Ong ాంగ్షాన్ కచేరీ హాల్ యొక్క ప్రధాన హాలులో, యాంగ్ యువాన్కింగ్, ou ౌ హోంగి, ng ాంగ్ యిమింగ్ మరియు ఇతరులు వేదికపై కూర్చున్నారు. మరియు కస్తూరి వేదిక వెనుక వేచి ఉండి, తన సెల్ ఫోన్ తీసి ట్వీట్ చేశాడు. సంగీతం వినిపించినప్పుడు, అతను వేదికపైకి, ఉత్సాహంగా మరియు చప్పట్లు కొట్టాడు. అతను తిరిగి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు వచ్చినప్పుడు, అతను ట్వీట్ చేసి ఫిర్యాదు చేశాడు: "చైనాలో, మేము క్రాల్ చేస్తున్న శిశువులాంటివి."

అప్పటి నుండి, టెస్లా చాలా సార్లు దివాలా అంచున ఉంది, ఎందుకంటే మార్కెట్ సాధారణంగా బేరిష్ గా ఉంటుంది మరియు డిస్టోసియా సమస్య అర్ధ సంవత్సరం కస్టమర్ సేకరణ చక్రానికి దారితీసింది. తత్ఫలితంగా, కస్తూరి కూలిపోయింది మరియు గంజాయిని ప్రత్యక్షంగా పొగబెట్టింది, పురోగతిని పర్యవేక్షించడానికి ప్రతి రోజు కాలిఫోర్నియా ఫ్యాక్టరీలో నిద్రిస్తుంది. సామర్థ్య సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఉత్తమ మార్గం చైనాలో సూపర్ ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించడం. ఈ మేరకు, కస్తూరి హాంకాంగ్‌లో తన ప్రసంగంలో అరిచారు: చైనీస్ కస్టమర్ల కోసం, అతను వెచాట్ ఉపయోగించడం కూడా నేర్చుకున్నాడు.

 

కాలం గడిచిపోతుంది. జనవరి 7, 2020 న, కస్తూరి మళ్ళీ షాంఘైకి వచ్చి, టెస్లా షాంఘై సూపర్ ఫ్యాక్టరీలోని మొదటి బ్యాచ్ దేశీయ మోడల్ 3 కీలను చైనా కార్ల యజమానులకు అందజేశారు. అతని మొదటి మాటలు: చైనా ప్రభుత్వానికి ధన్యవాదాలు. అతను అక్కడికక్కడే బ్యాక్ రబ్ డాన్స్ కూడా చేశాడు. అప్పటి నుండి, దేశీయ మోడల్ 3 యొక్క పదునైన ధర తగ్గింపుతో, పరిశ్రమ లోపల మరియు వెలుపల చాలా మంది భయానకంగా చెప్పారు: చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల ముగింపు వస్తోంది.

ఏదేమైనా, గత సంవత్సరంలో, టెస్లా పెద్ద ఎత్తున రోల్ఓవర్ సంఘటనలను ఎదుర్కొంది, వీటిలో బ్యాటరీ ఆకస్మిక దహన, ఇంజిన్ నియంత్రణలో లేదు, స్కైలైట్ ఎగిరిపోతుంది, మరియు టెస్లా యొక్క వైఖరి "సహేతుకమైనది" లేదా అహంకారంగా మారింది. ఇటీవల, కొత్త కార్ల విద్యుత్ వైఫల్యం కారణంగా, టెస్లాను కేంద్ర మీడియా విమర్శించింది. సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, టెస్లా బ్యాటరీ కుదించే సమస్య చాలా సాధారణం, ఇంటర్నెట్‌లోని కారు యజమానులు వాయిస్‌ను ఒకదాని తరువాత ఒకటిగా ఖండించడం.

దీనిని దృష్టిలో ఉంచుకుని రాష్ట్ర అవయవాలు అధికారికంగా చర్యలు తీసుకున్నాయి. ఇటీవల, జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ మార్కెట్ పర్యవేక్షణ మరియు ఇతర ఐదు విభాగాలు టెస్లాను ఇంటర్వ్యూ చేశాయి, ఇందులో ప్రధానంగా అసాధారణ త్వరణం, బ్యాటరీ ఫైర్, రిమోట్ వెహికల్ అప్‌గ్రేడ్ మొదలైన సమస్యలు ఉన్నాయి. మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, దేశీయ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను ప్రాథమికంగా దేశీయ మోడల్ 3 లో ఉపయోగిస్తారు. .

లిథియం బ్యాటరీ ఎంత ముఖ్యమైనది? పారిశ్రామిక అభివృద్ధి గమనాన్ని తిరిగి చూస్తే, చైనా నిజంగా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని గ్రహించిందా? విజయాన్ని ఎలా సాధించాలి?

 

1 / కాలపు ముఖ్యమైన సాధనం

 Does Leading The Global Lithium Battery Market Mean That China Has Mastered The Core Technology (2)

20 వ శతాబ్దంలో, మానవజాతి మునుపటి 2000 సంవత్సరాల మొత్తం కంటే ఎక్కువ సంపదను సృష్టించింది. వాటిలో, ప్రపంచ నాగరికత మరియు ఆర్థిక అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంలో శాస్త్ర మరియు సాంకేతికతను నిర్ణయాత్మక శక్తిగా పరిగణించవచ్చు. గత వంద సంవత్సరాలలో, మానవులు సృష్టించిన శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు నక్షత్రాల వలె తెలివైనవి, మరియు వాటిలో రెండు చారిత్రక ప్రక్రియపై దూర ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించబడ్డాయి. మొదటిది ట్రాన్సిస్టర్లు, అది లేకుండా కంప్యూటర్లు ఉండవు; రెండవది లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, ఇది లేకుండా ప్రపంచం అనూహ్యమైనది

నేడు, లిథియం బ్యాటరీలు ప్రతి సంవత్సరం బిలియన్ల మొబైల్ ఫోన్లు, ల్యాప్‌టాప్‌లు మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులతో పాటు మిలియన్ల కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ అవసరమయ్యే భూమిపై ఉన్న అన్ని పోర్టబుల్ పరికరాలలో కూడా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. అదనంగా, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ విప్లవం రావడంతో మరియు మరిన్ని మొబైల్ పరికరాల సృష్టితో, లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమకు ఉజ్వల భవిష్యత్తు ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, లిథియం బ్యాటరీ కణాల వార్షిక ఉత్పత్తి విలువ మాత్రమే 200 బిలియన్ యువాన్లకు చేరుకుంది మరియు భవిష్యత్తు కేవలం మూలలోనే ఉంది.

ప్రపంచంలోని వివిధ దేశాలు రూపొందించిన ఇంధన వాహనాల భవిష్యత్ తొలగింపుకు సంబంధించిన ప్రణాళికలు మరియు షెడ్యూల్‌లు కూడా “కేక్ మీద ఐసింగ్” అవుతాయి. మొట్టమొదటిది 2025 లో నార్వే, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, జపాన్ మరియు 2035 లో అనేక యూరోపియన్ దేశాలు. చైనాకు స్పష్టమైన సమయ ప్రణాళిక లేదు. భవిష్యత్తులో కొత్త టెక్నాలజీ లేకపోతే, లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ దశాబ్దాలుగా అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంటుంది. లిథియం బ్యాటరీ యొక్క ప్రధాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఎవరు కలిగి ఉన్నారో వారు పరిశ్రమపై ఆధిపత్యం చెలాయనం కలిగి ఉన్నారని అర్థం.

 

 పాశ్చాత్య యూరోపియన్ దేశాలు ఇంధన వాహనాలను దశలవారీగా తొలగించడానికి ఒక టైమ్‌టేబుల్‌ను నిర్దేశించాయి 

సంవత్సరాలుగా, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, చైనా, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా తీవ్ర పోటీని ప్రారంభించాయి మరియు లిథియం బ్యాటరీల రంగంలో కూడా కొట్టుమిట్టాడుతున్నాయి, ఇందులో చాలా మంది ప్రసిద్ధ శాస్త్రవేత్తలు, అనేక ఉన్నత విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు పరిశోధనా సంస్థలు, అలాగే జెయింట్స్ మరియు క్యాపిటల్ కన్సార్టియా ఉన్నాయి పెట్రోలియం, రసాయన, ఆటోమొబైల్, సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ పరిశ్రమలు. గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి మార్గం సెమీకండక్టర్ మాదిరిగానే ఉందని ఎవరు భావించారు: ఇది యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఉద్భవించింది, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా కంటే బలంగా ఉంది మరియు చివరికి చైనా ఆధిపత్యం చెలాయించింది.

1970 మరియు 1980 లలో, లిథియం బ్యాటరీ సాంకేతికత యూరప్ మరియు అమెరికాలో ఉనికిలోకి వచ్చింది. తరువాత, అమెరికన్లు వరుసగా లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, లిథియం మాంగనీస్ ఆక్సైడ్ మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను కనుగొన్నారు, ఇవి పరిశ్రమలో ముందంజలో ఉన్నాయి. 1991 లో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను పారిశ్రామికీకరించిన మొదటి జపాన్, కానీ తరువాత మార్కెట్ తగ్గిపోతూ వచ్చింది. మరోవైపు దక్షిణ కొరియా దానిని ముందుకు నెట్టడానికి ఆ రాష్ట్రంపై ఆధారపడుతుంది. అదే సమయంలో, ప్రభుత్వం యొక్క బలమైన మద్దతుతో, చైనా లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమను దశలవారీగా ప్రపంచంలోనే మొదటి స్థానంలో చేసింది.

లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ పరిణామంలో, టెక్నాలజీని ప్రోత్సహించడంలో యూరప్, అమెరికా మరియు జపాన్ ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి వారు చేసిన కృషికి గుర్తింపుగా 2019 లో రసాయన శాస్త్రంలో నోబెల్ బహుమతి అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు జాన్ గుడినాఫ్, స్టాన్లీ వైటింగ్‌హామ్ మరియు జపనీస్ శాస్త్రవేత్త యోషినోలకు లభించింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు జపాన్ శాస్త్రవేత్తలు నోబెల్ బహుమతిని గెలుచుకున్నందున, లిథియం బ్యాటరీల యొక్క ప్రధాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో చైనా నిజంగా ముందడుగు వేయగలదా?

 

2 / లిథియం బ్యాటరీ యొక్క d యల 

గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి అనుసరించాల్సిన సుదీర్ఘ ట్రాక్ ఉంది. 1970 ల ప్రారంభంలో, చమురు సంక్షోభానికి ప్రతిస్పందనగా, ఎక్సాన్ న్యూజెర్సీలో ఒక పరిశోధనా ప్రయోగశాలను ఏర్పాటు చేసింది, భౌతికశాస్త్రం మరియు రసాయన శాస్త్రంలో అధిక సంఖ్యలో ప్రతిభావంతులను ఆకర్షించింది, స్టాన్ఫోర్డ్ వైటింగ్హామ్, స్టాన్ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయంలో ఘన రాష్ట్ర ఎలక్ట్రోకెమిస్ట్రీలో పోస్ట్ డాక్టోరల్ ఫెలో. కొత్త శక్తి పరిష్కారాన్ని పునర్నిర్మించడం, అంటే కొత్త తరం పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడం దీని లక్ష్యం.

అదే సమయంలో, బెల్ ల్యాబ్స్ స్టాన్ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి రసాయన శాస్త్రవేత్తలు మరియు భౌతిక శాస్త్రవేత్తల బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది. తరువాతి తరం బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో ఇరుపక్షాలు తీవ్ర పోటీని ప్రారంభించాయి. పరిశోధనకు సంబంధించినది అయినప్పటికీ, “డబ్బు సమస్య కాదు.”. దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల అత్యంత రహస్య పరిశోధనల తరువాత, వైటింగ్‌హామ్ మరియు అతని బృందం ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి పునర్వినియోగపరచదగిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని అభివృద్ధి చేసింది.

ఈ లిథియం బ్యాటరీ సృజనాత్మకంగా టైటానియం సల్ఫైడ్‌ను కాథోడ్ పదార్థంగా మరియు లిథియంను యానోడ్ పదార్థంగా ఉపయోగిస్తుంది. ఇది తక్కువ బరువు, పెద్ద సామర్థ్యం మరియు మెమరీ ప్రభావం లేని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. అదే సమయంలో, ఇది మునుపటి బ్యాటరీ యొక్క లోపాలను విస్మరిస్తుంది, ఇది గుణాత్మక లీపు అని చెప్పవచ్చు. 1976 లో, ఎక్సాన్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి లిథియం బ్యాటరీ ఆవిష్కరణ పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది, కాని పారిశ్రామికీకరణ నుండి ప్రయోజనం పొందలేదు. అయినప్పటికీ, ఇది "లిథియం యొక్క తండ్రి" గా వైటింగ్హామ్ యొక్క ఖ్యాతిని మరియు ప్రపంచంలో అతని స్థితిని ప్రభావితం చేయదు.

వైటింగ్‌హామ్ యొక్క ఆవిష్కరణ పరిశ్రమను ప్రేరేపించినప్పటికీ, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ దహన మరియు అంతర్గత అణిచివేత గుడినాఫ్‌తో సహా జట్టును బాగా ఇబ్బంది పెట్టింది. అందువల్ల, అతను మరియు ఇద్దరు పోస్ట్‌డాక్టోరల్ అసిస్టెంట్లు ఆవర్తన పట్టికను క్రమపద్ధతిలో అన్వేషించడం కొనసాగించారు. 1980 లో, వారు చివరకు ఉత్తమమైన పదార్థం కోబాల్ట్ అని నిర్ణయించుకున్నారు. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కాథోడ్‌గా ఉపయోగించబడే లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, ఆ సమయంలో ఇతర పదార్థాలతో పోలిస్తే చాలా గొప్పది మరియు మార్కెట్‌ను త్వరగా ఆక్రమించింది.

అప్పటి నుండి, మానవ బ్యాటరీ సాంకేతికత గణనీయమైన అడుగు ముందుకు వేసింది. లిథియం కోబాల్టైట్ లేకుండా ఏమి జరుగుతుంది? సంక్షిప్తంగా, “పెద్ద సెల్ ఫోన్” ఎందుకు అంత పెద్దది మరియు భారీగా ఉంది? లిథియం కోబాల్ట్ బ్యాటరీ లేనందున ఇది. అయినప్పటికీ, లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీకి చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, అధిక వ్యయం, అధిక ఛార్జ్ నిరోధకత మరియు చక్రాల పనితీరు మరియు తీవ్రమైన వ్యర్థ కాలుష్యం వంటి పెద్ద-స్థాయి అనువర్తనం తర్వాత దాని ప్రతికూలతలు బహిర్గతమవుతాయి.

కాబట్టి గుడినావ్ మరియు అతని విద్యార్థి మైక్ ఠాక్రే మెరుగైన పదార్థాల కోసం వెతుకుతూనే ఉన్నారు. 1982 లో, థాకరే ఒక మార్గదర్శక లిథియం మాంగనేట్ బ్యాటరీని కనుగొన్నాడు. కానీ త్వరలో, అతను లిథియం బ్యాటరీలను అధ్యయనం చేయడానికి అర్గోన్నే నేషనల్ లాబొరేటరీ (ANL) కు దూకాడు. మరియు గుడినాఫ్ మరియు అతని బృందం ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాల కోసం వెతుకుతూనే ఉన్నాయి, ఆవర్తన పట్టికలోని లోహాలను మరోసారి క్రమపద్ధతిలో మార్పిడి చేయడం ద్వారా జాబితాను ఇనుము మరియు భాస్వరం కలయికకు తగ్గిస్తుంది.

చివరికి, ఇనుము మరియు భాస్వరం బృందం కోరుకున్న ఆకృతీకరణను రూపొందించలేదు, కానీ అవి మరొక నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి: లైకో 3 మరియు లిఎమ్ఎన్ 2 ఓ 4 తరువాత, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం మూడవ కాథోడ్ పదార్థం అధికారికంగా జన్మించింది: లిఫెపో 4. అందువల్ల, మూడు ముఖ్యమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్లు అన్నీ పురాతన కాలం నుండి దీనాఫ్ ప్రయోగశాలలో జన్మించాయి. పైన పేర్కొన్న ఇద్దరు నోబెల్ బహుమతి రసాయన శాస్త్రవేత్తల పుట్టుకతో ఇది ప్రపంచంలో లిథియం బ్యాటరీల d యలగా మారింది.

1996 లో, టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయం గుడినాఫ్ యొక్క ప్రయోగశాల తరపున పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది. ఇది LiFePO4 బ్యాటరీ యొక్క మొదటి ప్రాథమిక పేటెంట్. అప్పటి నుండి, మిచెల్ అర్మాండ్ అనే ఫ్రెంచ్ లిథియం శాస్త్రవేత్త ఈ బృందంలో చేరి, LiFePO4 కార్బన్ పూత సాంకేతికత యొక్క పేటెంట్ కోసం దినాఫ్‌తో దరఖాస్తు చేసుకున్నాడు, ఇది LiFePO4 యొక్క రెండవ ప్రాథమిక పేటెంట్‌గా అవతరించింది. ఈ రెండు పేటెంట్లు కోర్ పేటెంట్లు, వీటిని ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ దాటవేయలేము.

 

3 / టెక్నాలజీ బదిలీ

టెక్నాలజీ అప్లికేషన్ అభివృద్ధితో, లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీ యొక్క నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌లో పరిష్కరించాల్సిన అత్యవసర సమస్య ఉంది, కనుక ఇది వేగంగా పారిశ్రామికీకరణ కాలేదు. ఆ సమయంలో, లిథియం లోహాన్ని లిథియం బ్యాటరీల యానోడ్ పదార్థంగా ఉపయోగించారు. ఇది చాలా ఎక్కువ శక్తి సాంద్రతను అందించగలిగినప్పటికీ, యానోడ్ పదార్థం యొక్క క్రమంగా పొడి చేయడం మరియు కార్యాచరణ కోల్పోవడం వంటి అనేక సమస్యలు ఉన్నాయి, మరియు లిథియం డెండ్రైట్‌ల పెరుగుదల డయాఫ్రాగమ్‌ను కుట్టగలదు, దీని ఫలితంగా షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా దహన మరియు పేలుడు కూడా సంభవిస్తుంది బ్యాటరీ.

సమస్య చాలా కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, జపనీయులు కనిపించారు. సోనీ చాలా కాలంగా లిథియం బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేస్తోంది మరియు ప్రపంచ పరిణామాలపై చాలా శ్రద్ధ వహించింది. అయితే, లిథియం కోబాల్టైట్ టెక్నాలజీని ఎప్పుడు, ఎక్కడ పొందారనే దానిపై సమాచారం లేదు. 1991 లో, సోనీ మానవ చరిత్రలో మొట్టమొదటి వాణిజ్య లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని విడుదల చేసింది మరియు అనేక లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ స్థూపాకార బ్యాటరీలను సరికొత్త సిసిడి-టిఆర్ 1 కెమెరాలో ఉంచింది. అప్పటి నుండి, ప్రపంచ వినియోగదారుల ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క ముఖం తిరిగి వ్రాయబడింది. 

ఈ ముఖ్యమైన నిర్ణయం తీసుకున్నది యోషినో. అతను లిథియంకు బదులుగా కార్బన్ (గ్రాఫైట్) ను లిథియం బ్యాటరీ యొక్క యానోడ్గా ఉపయోగించటానికి ముందుకొచ్చాడు మరియు లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ కాథోడ్‌తో కలిపి. ఇది ప్రాథమికంగా లిథియం బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యం మరియు చక్ర జీవితాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఖర్చును తగ్గిస్తుంది, ఇది లిథియం బ్యాటరీ యొక్క పారిశ్రామికీకరణకు చివరి శక్తి. అప్పటి నుండి, చైనీస్ మరియు కొరియన్ సంస్థలు లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ తరంగంలోకి ప్రవేశించాయి మరియు ఈ సమయంలో కొత్త శక్తి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం (ATL) స్థాపించబడింది.

సాంకేతిక పరిజ్ఞానం దొంగతనం కారణంగా, టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు కొన్ని సంస్థలు ప్రారంభించిన “హక్కుల కూటమి” ప్రపంచవ్యాప్తంగా కత్తులు పట్టుకుంటోంది, దీని ఫలితంగా అనేక దేశాలు మరియు కంపెనీలు పేటెంట్ కొట్టుకుపోయాయి. LiFePO4 అత్యంత అనుకూలమైన పవర్ బ్యాటరీ అని ప్రజలు ఇప్పటికీ భావిస్తుండగా, లిథియం నియోబేట్, లిథియం కోబాల్ట్ మరియు లిథియం మాంగనీస్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిపే కొత్త కాథోడ్ మెటీరియల్ సిస్టమ్ కెనడాలోని ఒక ప్రయోగశాలలో నిశ్శబ్దంగా జన్మించింది.

ఏప్రిల్ 2001 లో, డల్హస్ విశ్వవిద్యాలయంలో భౌతిక శాస్త్ర ప్రొఫెసర్ మరియు 3 ఎమ్ గ్రూప్ కెనడా యొక్క ముఖ్య శాస్త్రవేత్త జెఫ్ డాన్ పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్య నికెల్ కోబాల్ట్ మాంగనీస్ టెర్నరీ కాంపోజిట్ కాథోడ్ పదార్థాన్ని కనుగొన్నారు, ఇది లిథియం బ్యాటరీని మార్కెట్లోకి ప్రవేశించే చివరి దశలో విచ్ఛిన్నం చేయడానికి ప్రోత్సహించింది. . ఆ సంవత్సరం ఏప్రిల్ 27 న, 3M యునైటెడ్ స్టేట్స్కు పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది, ఇది టెర్నరీ మెటీరియల్స్ యొక్క ప్రాథమిక కోర్ పేటెంట్. దీని అర్థం టెర్నరీ వ్యవస్థలో ఉన్నంతవరకు ఎవరూ చుట్టూ తిరగలేరు.

దాదాపు అదే సమయంలో, ఆర్గోన్నే నేషనల్ లాబొరేటరీ (ANL) మొదట రిచ్ లిథియం అనే భావనను ప్రతిపాదించింది, మరియు ఈ ప్రాతిపదికన, లేయర్డ్ లిథియం రిచ్ మరియు హై మాంగనీస్ టెర్నరీ మెటీరియల్‌లను కనుగొంది మరియు 2004 లో పేటెంట్ కోసం విజయవంతంగా దరఖాస్తు చేసింది. మరియు బాధ్యత కలిగిన వ్యక్తి ఈ సాంకేతిక అభివృద్ధి లిథియం మాంగనేట్ను కనుగొన్న థాకరెల్. 2012 వరకు, టెస్లా క్రమంగా పెరుగుదల యొక్క వేగాన్ని అధిగమించడం ప్రారంభించింది. 3M యొక్క లిథియం బ్యాటరీ R & D విభాగం నుండి వ్యక్తులను నియమించడానికి మస్క్ అనేక రెట్లు అధిక జీతం ఇచ్చింది.

ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించి, 3M పడవను కరెంట్ వెంట నెట్టివేసింది, “ప్రజలు వెళ్తారు, కాని పేటెంట్ హక్కులు మిగిలి ఉన్నాయి” అనే వ్యూహాన్ని అవలంబించారు, బ్యాటరీ విభాగాన్ని పూర్తిగా రద్దు చేశారు మరియు పేటెంట్లు మరియు సాంకేతిక సహకారం ఎగుమతి చేయడం ద్వారా అధిక లాభాలను ఆర్జించారు. ఎలెక్ట్రాన్, పానాసోనిక్, హిటాచి, శామ్సంగ్, ఎల్జీ, ఎల్ & ఎఫ్ మరియు ఎస్కె వంటి అనేక జపనీస్ మరియు కొరియన్ లిథియం బ్యాటరీ సంస్థలకు పేటెంట్లు మంజూరు చేయబడ్డాయి, అలాగే చైనాలోని షాన్షాన్, హునాన్ రుక్సియాంగ్ మరియు బీడా జియాన్క్సియన్ వంటి కాథోడ్ పదార్థాలు ఉన్నాయి మొత్తం పది కంటే ఎక్కువ సంస్థలు.

అన్ల్ యొక్క పేటెంట్లు మూడు కంపెనీలకు మాత్రమే మంజూరు చేయబడ్డాయి: జర్మన్ రసాయన దిగ్గజం BASF, టయోడా పరిశ్రమలు, జపనీస్ కాథోడ్ మెటీరియల్ ఫ్యాక్టరీ మరియు దక్షిణ కొరియా సంస్థ LG. తరువాత, టెర్నరీ మెటీరియల్స్ యొక్క ప్రధాన పేటెంట్ పోటీ చుట్టూ, రెండు అగ్ర పరిశ్రమ విశ్వవిద్యాలయ పరిశోధన కూటములు ఏర్పడ్డాయి. ఇది పశ్చిమ, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియాలోని లిథియం బ్యాటరీ సంస్థల యొక్క “సహజమైన” సాంకేతిక బలాన్ని వాస్తవంగా ఆకృతి చేసింది, అయితే చైనా పెద్దగా లాభపడలేదు.

 

4 / చైనీస్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క పెరుగుదల

చైనా ప్రధాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ప్రావీణ్యం పొందలేదు కాబట్టి, అది పరిస్థితిని ఎలా విచ్ఛిన్నం చేసింది? చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశోధన చాలా ఆలస్యం కాదు, దాదాపు ప్రపంచంతో సమకాలీకరించబడింది. 1970 ల చివరలో, జర్మనీలోని చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క విద్యావేత్త చెన్ లిక్వాన్ సిఫారసు మేరకు, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ చైనాలో మొట్టమొదటి ఘన స్థితి అయాన్ ప్రయోగశాలను స్థాపించింది మరియు లిథియం- పై పరిశోధన ప్రారంభించింది. అయాన్ కండక్టర్లు మరియు లిథియం బ్యాటరీలు. 1995 లో, చైనా యొక్క మొట్టమొదటి లిథియం బ్యాటరీ చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్లో జన్మించింది.

అదే సమయంలో, 1990 లలో కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పెరుగుదలకు కృతజ్ఞతలు, చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీలు ఒకేసారి పెరిగాయి మరియు "నాలుగు జెయింట్స్" ఆవిర్భావం, అవి లిషెన్, బివైడి, బిక్ మరియు ఎటిఎల్. జపాన్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహించినప్పటికీ, మనుగడ సందిగ్ధత కారణంగా, సాన్యో ఎలక్ట్రిక్ పానాసోనిక్‌కు విక్రయించింది మరియు సోనీ తన లిథియం బ్యాటరీ వ్యాపారాన్ని మురాటా ఉత్పత్తికి విక్రయించింది. మార్కెట్లో తీవ్రమైన పోటీలో, BYD మరియు ATL మాత్రమే చైనాలో "పెద్ద నాలుగు".

2011 లో, చైనా ప్రభుత్వ సబ్సిడీ “వైట్ లిస్ట్” విదేశీ నిధుల సంస్థలను నిరోధించింది. జపనీస్ క్యాపిటల్ స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, ATL యొక్క గుర్తింపు పాతది. కాబట్టి ATL వ్యవస్థాపకుడు జెంగ్ యుక్న్, పవర్ బ్యాటరీ వ్యాపారాన్ని స్వతంత్రంగా మార్చడానికి, చైనా మూలధనాన్ని అందులో పాల్గొనడానికి మరియు మాతృ సంస్థ TDK యొక్క వాటాలను పలుచన చేయడానికి ప్రణాళికలు వేసుకున్నాడు, కాని అతనికి అనుమతి లభించలేదు. కాబట్టి జెంగ్ యుక్న్ నింగ్డే శకం (కాట్ల్) ను స్థాపించాడు మరియు అసలు సాంకేతిక సంచితంలో పురోగతి సాధించాడు మరియు నల్ల గుర్రం అయ్యాడు.

టెక్నాలజీ మార్గం పరంగా, BYD సురక్షితమైన మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీని ఎంచుకుంటుంది, ఇది నింగ్డే యుగంలో అధిక శక్తి సాంద్రత కలిగిన లిథియం టెర్నరీ బ్యాటరీకి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది BYD యొక్క వ్యాపార నమూనాకు సంబంధించినది. సంస్థ వ్యవస్థాపకుడు వాంగ్ చువాన్ఫు “చివర చెరకు తినడం” అని వాదించాడు. గ్లాస్ మరియు టైర్లతో పాటు, కారులోని అన్ని ఇతర భాగాలు స్వయంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు విక్రయించబడతాయి, ఆపై ధర ప్రయోజనంతో బయటి ప్రపంచంతో పోటీపడతాయి. దీని ఆధారంగా, BYD చాలా కాలంగా దేశీయ మార్కెట్లో రెండవ స్థానంలో ఉంది.

కానీ BYD యొక్క ప్రయోజనం కూడా దాని బలహీనత: ఇది బ్యాటరీలను తయారు చేస్తుంది మరియు కార్లను విక్రయిస్తుంది, ఇది ఇతర ఆటో తయారీదారులను సహజంగా అపనమ్మకం చేస్తుంది మరియు తమకు కాకుండా పోటీదారులకు ఆర్డర్లు ఇవ్వడానికి ఇష్టపడతారు. ఉదాహరణకు, టెస్లా, BYD యొక్క LiFePO4 బ్యాటరీ సాంకేతికత ఎక్కువ పేరుకుపోయినప్పటికీ, నింగ్డే శకం యొక్క అదే సాంకేతికతను ఎంచుకుంటుంది. పరిస్థితిని మార్చడానికి, పవర్ బ్యాటరీని వేరు చేసి “బ్లేడ్ బ్యాటరీ” ను ప్రారంభించాలని BYD యోచిస్తోంది.

సంస్కరణ మరియు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో కలుసుకోగల కొన్ని రంగాలలో లిథియం బ్యాటరీ ఒకటి. కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: మొదట, వ్యూహాత్మక రక్షణకు రాష్ట్రం గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇస్తుంది; రెండవది, ప్రారంభించడానికి చాలా ఆలస్యం కాదు; మూడవది, దేశీయ మార్కెట్ తగినంత పెద్దది; నాల్గవది, technical త్సాహిక సాంకేతిక నిపుణులు మరియు సంస్థల బృందం కలిసి పనిచేయడానికి కలిసి పనిచేస్తుంది. మేము జూమ్ చేస్తే, నింగ్డే శకం పేరు వలె, ఇది చైనా యొక్క ఆర్ధిక విజయాలు మరియు నింగ్డే శకాన్ని ఆకృతి చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యుగం.

ఈ రోజుల్లో, యానోడ్ పదార్థాలు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ల పరిశోధనలో చైనా అభివృద్ధి చెందిన దేశాల కంటే వెనుకబడి లేదు, అయితే లిథియం బ్యాటరీ సెపరేటర్, ఎనర్జీ డెన్సిటీ మరియు ఇంకా కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి. స్పష్టంగా, పశ్చిమ, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా యొక్క సాంకేతిక సంచితం ఇప్పటికీ కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఉదాహరణకు, గ్లోబల్ బ్యాటరీ మార్కెట్లో నింగ్డే టైమ్స్ చాలా సంవత్సరాలుగా మొదటి స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ మరియు విదేశీ పరిశ్రమల పరిశోధన నివేదికలు పానాసోనిక్ మరియు ఎల్జీలను మొదటి ర్యాంకులో జాబితా చేస్తాయి, నింగ్డే టైమ్స్ మరియు బివైడి రెండవ ర్యాంకులో ఉన్నాయి.

 

5. ముగింపు
 

నిస్సందేహంగా, భవిష్యత్తులో సంబంధిత పరిశోధనల యొక్క మరింత అభివృద్ధితో, ప్రపంచంలోని లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు అనువర్తనం విస్తృత అవకాశాన్ని పొందుతుంది, ఇది మానవ సమాజం యొక్క శక్తి సంస్కరణ మరియు ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధికి కొత్త um పందుకుంటుంది. ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు సమాజం మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణను బలోపేతం చేయడం. పరిశ్రమలో ప్రముఖ ఆటో కంపెనీగా, టెస్లా క్యాట్ ఫిష్ లాంటిది. కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధిని ఉత్తేజపరిచేటప్పుడు, లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్ వాతావరణాన్ని సవాలు చేయడంలో కూడా ఇది ముందడుగు వేస్తోంది.

టెస్లాతో తన పొత్తు యొక్క లోపలి కథను జెంగ్ యుక్న్ ఒకసారి వెల్లడించాడు: కస్తూరి రోజంతా ఖర్చు గురించి మాట్లాడుతున్నాడు. టెస్లా బ్యాటరీల ధరను తగ్గిస్తుందని దీని అర్థం. ఏదేమైనా, చైనా మార్కెట్లో టెస్లా మరియు నింగ్డే యుగం యొక్క రష్ ప్రక్రియలో, వాహనం మరియు బ్యాటరీ రెండూ ఖర్చు కారణంగా నాణ్యత సమస్యను విస్మరించకూడదు. ఒకసారి, మంచి ఉద్దేశ్య విధానాల యొక్క అసలు దేశీయ శ్రేణి ప్రాముఖ్యతలో బాగా తగ్గుతుంది.

అదనంగా, భయంకరమైన వాస్తవికత ఉంది. లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్లో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయించినప్పటికీ, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు టెర్నరీ పదార్థాల యొక్క అత్యంత ప్రధాన సాంకేతికతలు మరియు పేటెంట్లు చైనా ప్రజల చేతిలో లేవు. జపాన్‌తో పోల్చితే, లిథియం బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో చైనా మానవ మరియు మూలధన పెట్టుబడిలో పెద్ద అంతరాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది ప్రాథమిక శాస్త్రీయ పరిశోధన యొక్క ప్రాముఖ్యతను హైలైట్ చేస్తుంది, ఇది రాష్ట్రం, శాస్త్రీయ పరిశోధన సంస్థలు మరియు సంస్థల దీర్ఘకాలిక నిలకడ మరియు పెట్టుబడిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు లిథియం టెర్నరీ యొక్క మునుపటి రెండు తరాల తరువాత లిథియం బ్యాటరీలు మూడవ తరం వైపు కదులుతున్నాయి. మొదటి రెండు తరాల యొక్క ప్రధాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు మరియు పేటెంట్లు విదేశీ సంస్థలచే విభజించబడినందున, చైనాకు తగినంత కోర్ ప్రయోజనాలు లేవు, అయితే ఇది ప్రారంభ లేఅవుట్ ద్వారా తరువాతి తరంలో పరిస్థితిని తిప్పికొట్టగలదు. ప్రాథమిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి, అనువర్తన పరిశోధన మరియు బ్యాటరీ పదార్థాల ఉత్పత్తి అభివృద్ధి యొక్క పారిశ్రామిక అభివృద్ధి మార్గం దృష్ట్యా, మేము దీర్ఘకాలిక యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.

చైనాలో లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు అనువర్తనం ఇప్పటికీ అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుందని గమనించాలి. ఉదాహరణకు, లిథియం బ్యాటరీ కొత్త శక్తి వాహనాల వాస్తవ ఉపయోగంలో, తక్కువ శక్తి సాంద్రత, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత పనితీరు, తక్కువ ఛార్జింగ్ సమయం, స్వల్ప సేవా జీవితం మరియు వంటి కొన్ని సమస్యలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.

2019 నుండి, చైనా బ్యాటరీల “వైట్ లిస్ట్” ను రద్దు చేసింది, మరియు ఎల్జీ మరియు పానాసోనిక్ వంటి విదేశీ సంస్థలు చైనా మార్కెట్లోకి తిరిగి వచ్చాయి, చాలా వేగంగా లేఅవుట్ ప్రమాదంతో. అదే సమయంలో, లిథియం బ్యాటరీల ధరపై పెరుగుతున్న ఒత్తిడితో, దేశీయ మార్కెట్లో పోటీ మరింత తీవ్రంగా మారుతోంది. చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క అప్‌గ్రేడ్ మరియు నిరంతర వృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి, అధిక ఉత్పత్తి వ్యయ పనితీరు మరియు వేగవంతమైన మార్కెట్ ప్రతిచర్య సామర్థ్యంతో పూర్తి పోటీలో ప్రయోజనాన్ని పొందటానికి ఇది సంబంధిత సంస్థలను బలవంతం చేస్తుంది.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి -16-2021
మీరు DET పవర్ యొక్క ప్రొఫెషనల్ ఉత్పత్తులు మరియు విద్యుత్ పరిష్కారాల గురించి మరింత సమాచారం కోసం చూస్తున్నారా? మీకు ఎల్లప్పుడూ సహాయపడటానికి మా వద్ద నిపుణుల బృందం సిద్ధంగా ఉంది. దయచేసి ఫారమ్‌ను పూరించండి మరియు మా అమ్మకాల ప్రతినిధి త్వరలో మిమ్మల్ని సంప్రదిస్తారు.