గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో అగ్రగామిగా ఉండటం అంటే చైనా కోర్ టెక్నాలజీలో ప్రావీణ్యం సంపాదించిందని అర్థం (1)

ఏప్రిల్ 21, 2014 ఉదయం, కస్తూరి బీజింగ్ కియాఫు ఫాంగ్‌కావోలో ప్రైవేట్ విమానంలో పారాచూట్ చేసి, చైనాలో టెస్లా ప్రవేశానికి సంబంధించిన భవిష్యత్తును అన్వేషించడానికి మొదటి స్టాప్ కోసం చైనా సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖకు వెళ్లింది.సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ టెస్లాను ఎల్లప్పుడూ ప్రోత్సహిస్తూనే ఉంది, అయితే ఈసారి కస్తూరి తలుపును మూసివేసింది మరియు ఈ క్రింది సమాధానాన్ని పొందింది: చైనా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పన్ను సంస్కరణను పరిశీలిస్తోంది.సంస్కరణ పూర్తయ్యే ముందు, మోడల్‌లు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే 25% సుంకాన్ని చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.

కాబట్టి కస్తూరి గీక్ పార్క్ ఇన్నోవేటర్స్ సమ్మిట్ ద్వారా "అరచు" చేయాలని యోచిస్తోంది.జాంగ్‌షాన్ కాన్సర్ట్ హాల్ ప్రధాన హాలులో, యాంగ్ యువాన్‌కింగ్, జౌ హాంగీ, జాంగ్ యిమింగ్ మరియు ఇతరులు వేదికపై కూర్చున్నారు.మరియు కస్తూరి వేదిక వెనుక వేచి ఉండి, తన సెల్ ఫోన్ తీసి ట్వీట్ చేశాడు.సంగీతం వినిపించినప్పుడు, అతను ఉత్సాహంగా మరియు చప్పట్లతో వేదికపైకి వెళ్లాడు.కానీ అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్కు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అతను ట్వీట్ చేసి ఫిర్యాదు చేశాడు: "చైనాలో, మేము పాకుతున్న శిశువులా ఉన్నాము."

అప్పటి నుండి, టెస్లా చాలాసార్లు దివాలా అంచున ఉంది, ఎందుకంటే మార్కెట్ సాధారణంగా బేరిష్‌గా ఉంది మరియు డిస్టోసియా సమస్య అర్ధ సంవత్సరం పాటు కస్టమర్ సేకరణ చక్రానికి దారితీసింది.ఫలితంగా, కస్తూరి కూలిపోయింది మరియు గంజాయిని ప్రత్యక్షంగా పొగబెట్టింది, పురోగతిని పర్యవేక్షించడానికి ప్రతిరోజూ కాలిఫోర్నియా ఫ్యాక్టరీలో నిద్రపోతుంది.సామర్థ్యం సమస్యను పరిష్కరించడానికి చైనాలో సూపర్ ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించడం ఉత్తమ మార్గం.ఈ క్రమంలో, కస్తూరి హాంకాంగ్‌లో తన ప్రసంగంలో అరిచాడు: చైనీస్ కస్టమర్ల కోసం, అతను వెచాట్ ఉపయోగించడం కూడా నేర్చుకున్నాడు.

 

కాలం గడిచిపోతుంది.జనవరి 7, 2020న, కస్తూరి మళ్లీ షాంఘైకి వచ్చి టెస్లా షాంఘై సూపర్ ఫ్యాక్టరీలోని చైనీస్ కార్ ఓనర్‌లకు దేశీయ మోడల్ 3 కీల మొదటి బ్యాచ్‌ని డెలివరీ చేసింది.అతని మొదటి మాటలు: చైనా ప్రభుత్వానికి ధన్యవాదాలు.అక్కడికక్కడే బ్యాక్ రబ్ డ్యాన్స్ కూడా చేశాడు.అప్పటి నుండి, దేశీయ మోడల్ 3 యొక్క పదునైన ధర తగ్గింపుతో, పరిశ్రమ లోపల మరియు వెలుపల చాలా మంది ప్రజలు భయానకంగా చెప్పారు: చైనా యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల ముగింపు రాబోతోంది.

అయితే, గత సంవత్సరంలో, టెస్లా పెద్ద ఎత్తున రోల్‌ఓవర్ సంఘటనలను చవిచూసింది, ఇందులో బ్యాటరీ స్వయంచాలకంగా దహనం, ఇంజిన్ నియంత్రణ కోల్పోవడం, స్కైలైట్ ఎగిరిపోవడం మొదలైనవి. మరియు టెస్లా వైఖరి "సహేతుకమైనది" లేదా అహంకారంగా మారింది.ఇటీవల, కొత్త కార్ల విద్యుత్ వైఫల్యం కారణంగా, టెస్లా కేంద్ర మీడియాచే విమర్శించబడింది.సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, టెస్లా బ్యాటరీ సంకోచం సమస్య చాలా సాధారణం, ఇంటర్నెట్‌లో కారు యజమానులు ఒకదాని తర్వాత మరొకటి వాయిస్‌ని ఖండించారు.

దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని రాష్ట్ర యంత్రాంగం అధికారికంగా చర్యలు చేపట్టింది.ఇటీవల, మార్కెట్ పర్యవేక్షణ మరియు ఇతర ఐదు విభాగాల జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ టెస్లాను ఇంటర్వ్యూ చేసింది, ఇందులో ప్రధానంగా అసాధారణ త్వరణం, బ్యాటరీ ఫైర్, రిమోట్ వెహికల్ అప్‌గ్రేడ్ మొదలైన సమస్యలు ఉన్నాయి. మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, దేశీయ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు ప్రాథమికంగా దేశీయ మోడల్ 3లో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. .

లిథియం బ్యాటరీ ఎంత ముఖ్యమైనది?పారిశ్రామిక అభివృద్ధి గమనాన్ని తిరిగి చూస్తే, చైనా నిజంగా ప్రధాన సాంకేతికతను గ్రహించిందా?విజయం సాధించడం ఎలా?

 

1/ కాలానికి సంబంధించిన ముఖ్యమైన సాధనం

 గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో అగ్రగామిగా ఉండటం అంటే చైనా కోర్ టెక్నాలజీలో ప్రావీణ్యం సంపాదించిందని అర్థం (2)

20వ శతాబ్దంలో, మానవజాతి మునుపటి 2000 సంవత్సరాల మొత్తం కంటే ఎక్కువ సంపదను సృష్టించింది.వాటిలో, ప్రపంచ నాగరికత మరియు ఆర్థికాభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంలో సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీని నిర్ణయాత్మక శక్తిగా పరిగణించవచ్చు.గత వంద సంవత్సరాలలో, మానవులు సృష్టించిన శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు నక్షత్రాల వలె అద్భుతమైనవి మరియు వాటిలో రెండు చారిత్రక ప్రక్రియపై సుదూర ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించబడ్డాయి.మొదటిది ట్రాన్సిస్టర్లు, ఇది లేకుండా కంప్యూటర్లు ఉండవు;రెండవది లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, ఇది లేకుండా ప్రపంచం ఊహించలేనిది.

నేడు, లిథియం బ్యాటరీలు ప్రతి సంవత్సరం బిలియన్ల కొద్దీ మొబైల్ ఫోన్‌లు, ల్యాప్‌టాప్‌లు మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అలాగే మిలియన్ల కొద్దీ కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు భూమిపై ఛార్జింగ్ అవసరమయ్యే అన్ని పోర్టబుల్ పరికరాలలో కూడా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.అదనంగా, కొత్త శక్తి వాహన విప్లవం మరియు మరిన్ని మొబైల్ పరికరాల సృష్టితో, లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమకు మంచి భవిష్యత్తు ఉంటుంది.ఉదాహరణకు, లిథియం బ్యాటరీ సెల్‌ల వార్షిక అవుట్‌పుట్ విలువ 200 బిలియన్ యువాన్‌లకు చేరుకుంది మరియు భవిష్యత్తు కేవలం మూలలో ఉంది.

ప్రపంచంలోని వివిధ దేశాలు రూపొందించిన ఇంధన వాహనాల భవిష్యత్తు తొలగింపు ప్రణాళికలు మరియు షెడ్యూల్‌లు కూడా "ఐసింగ్ ఆన్ ది కేక్"గా ఉంటాయి.మొదటిది 2025లో నార్వే, మరియు 2035లో యునైటెడ్ స్టేట్స్, జపాన్ మరియు అనేక యూరోపియన్ దేశాలు. చైనాకు స్పష్టమైన సమయ ప్రణాళిక లేదు.భవిష్యత్తులో కొత్త టెక్నాలజీ లేకపోతే, లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ దశాబ్దాలుగా అభివృద్ధి చెందుతుంది.లిథియం బ్యాటరీ యొక్క ప్రధాన సాంకేతికతను కలిగి ఉన్న వ్యక్తి పరిశ్రమను శాసించే రాజదండం కలిగి ఉన్నాడని చెప్పవచ్చు.

 

పశ్చిమ ఐరోపా దేశాలు ఇంధన వాహనాలను దశలవారీగా నిలిపివేయడానికి టైమ్‌టేబుల్‌ను ఏర్పాటు చేశాయి

సంవత్సరాలుగా, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, చైనా, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా లిథియం బ్యాటరీల రంగంలో తీవ్రమైన పోటీని ప్రారంభించాయి మరియు అనేక మంది ప్రసిద్ధ శాస్త్రవేత్తలు, అనేక ఉన్నత విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు పరిశోధనా సంస్థలు, అలాగే దిగ్గజాలు మరియు క్యాపిటల్ కన్సార్టియా పాల్గొన్నాయి. పెట్రోలియం, కెమికల్, ఆటోమొబైల్, సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ పరిశ్రమలు.గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ అభివృద్ధి మార్గం సెమీకండక్టర్ మాదిరిగానే ఉందని ఎవరు భావించారు: ఇది యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఉద్భవించింది, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా కంటే బలంగా ఉంది మరియు చివరకు చైనా ఆధిపత్యం చెలాయించింది.

1970లు మరియు 1980లలో, లిథియం బ్యాటరీ సాంకేతికత యూరప్ మరియు అమెరికాలో ఉనికిలోకి వచ్చింది.తరువాత, అమెరికన్లు లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, లిథియం మాంగనీస్ ఆక్సైడ్ మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను వరుసగా కనుగొన్నారు, ఇది పరిశ్రమలో ముందంజ వేసింది.1991లో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను పారిశ్రామికీకరించిన మొదటి దేశం జపాన్, కానీ ఆ తర్వాత మార్కెట్ కుదించుకుపోయింది.మరోవైపు, దక్షిణ కొరియా దానిని ముందుకు నెట్టడానికి రాష్ట్రంపై ఆధారపడుతుంది.అదే సమయంలో, ప్రభుత్వం యొక్క బలమైన మద్దతుతో, చైనా లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమను దశలవారీగా ప్రపంచంలోనే మొదటి స్థానంలో నిలిపింది.

లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ అభివృద్ధిలో, యూరప్, అమెరికా మరియు జపాన్ సాంకేతికతను ప్రోత్సహించడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి.2019లో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి అమెరికా శాస్త్రవేత్తలు జాన్ గుడినాఫ్, స్టాన్లీ విటింగ్‌హామ్ మరియు జపాన్ శాస్త్రవేత్త యోషినోలు చేసిన కృషికి గుర్తింపుగా రసాయన శాస్త్రంలో నోబెల్ బహుమతిని ప్రదానం చేశారు.యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు జపాన్ నుండి శాస్త్రవేత్తలు నోబెల్ బహుమతిని గెలుచుకున్నారు కాబట్టి, లిథియం బ్యాటరీల యొక్క ప్రధాన సాంకేతికతలో చైనా నిజంగా ముందంజ వేయగలదా?

 

2/ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క ఊయల 

గ్లోబల్ లిథియం బ్యాటరీ సాంకేతికత అభివృద్ధిని అనుసరించడానికి సుదీర్ఘ ట్రాక్ ఉంది.1970ల ప్రారంభంలో, చమురు సంక్షోభానికి ప్రతిస్పందనగా, ఎక్సాన్ న్యూజెర్సీలో ఒక పరిశోధనా ప్రయోగశాలను ఏర్పాటు చేసింది, స్టాన్‌ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయంలో సాలిడ్ స్టేట్ ఎలక్ట్రోకెమిస్ట్రీలో పోస్ట్‌డాక్టోరల్ ఫెలో అయిన స్టాన్లీ వైటింగ్‌హామ్‌తో సహా ఫిజిక్స్ మరియు కెమిస్ట్రీలో పెద్ద సంఖ్యలో అత్యుత్తమ ప్రతిభావంతులను ఆకర్షించింది.దీని లక్ష్యం కొత్త శక్తి పరిష్కారాన్ని పునర్నిర్మించడం, అంటే కొత్త తరం పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడం.

అదే సమయంలో, బెల్ ల్యాబ్స్ స్టాన్‌ఫోర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి రసాయన శాస్త్రవేత్తలు మరియు భౌతిక శాస్త్రవేత్తల బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది.తరువాతి తరం బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో ఇరుపక్షాలు అత్యంత తీవ్రమైన పోటీని ప్రారంభించాయి.పరిశోధన సంబంధించినది అయినప్పటికీ, "డబ్బు సమస్య కాదు.".దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల అత్యంత రహస్య పరిశోధన తర్వాత, వైటింగ్‌హామ్ మరియు అతని బృందం మొదట ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి రీఛార్జ్ చేయగల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని అభివృద్ధి చేసింది.

ఈ లిథియం బ్యాటరీ సృజనాత్మకంగా టైటానియం సల్ఫైడ్‌ను కాథోడ్ పదార్థంగా మరియు లిథియంను యానోడ్ పదార్థంగా ఉపయోగిస్తుంది.ఇది తక్కువ బరువు, పెద్ద సామర్థ్యం మరియు మెమరీ ప్రభావం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.అదే సమయంలో, ఇది మునుపటి బ్యాటరీ యొక్క లోపాలను విస్మరిస్తుంది, ఇది గుణాత్మక లీపు అని చెప్పవచ్చు.1976లో, ఎక్సాన్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి లిథియం బ్యాటరీ ఆవిష్కరణ పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది, కానీ పారిశ్రామికీకరణ నుండి ప్రయోజనం పొందలేదు.అయినప్పటికీ, ఇది "లిథియం యొక్క తండ్రి"గా వైటింగ్‌హామ్ యొక్క కీర్తిని మరియు ప్రపంచంలో అతని హోదాను ప్రభావితం చేయదు.

వైటింగ్‌హామ్ యొక్క ఆవిష్కరణ పరిశ్రమను ప్రేరేపించినప్పటికీ, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ దహన మరియు అంతర్గత అణిచివేత గుడినాఫ్‌తో సహా బృందాన్ని బాగా ఇబ్బంది పెట్టింది.అందువల్ల, అతను మరియు ఇద్దరు పోస్ట్‌డాక్టోరల్ అసిస్టెంట్‌లు ఆవర్తన పట్టికను క్రమపద్ధతిలో అన్వేషించడం కొనసాగించారు.1980 లో, వారు చివరకు ఉత్తమ పదార్థం కోబాల్ట్ అని నిర్ణయించుకున్నారు.లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కాథోడ్‌గా ఉపయోగించబడే లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, ఆ సమయంలో ఇతర పదార్థాల కంటే చాలా గొప్పది మరియు త్వరగా మార్కెట్‌ను ఆక్రమించింది.

అప్పటి నుండి, మానవ బ్యాటరీ సాంకేతికత గణనీయమైన ముందడుగు వేసింది.లిథియం కోబాల్టైట్ లేకుండా ఏమి జరుగుతుంది?సంక్షిప్తంగా, "పెద్ద సెల్ ఫోన్" ఎందుకు చాలా పెద్దది మరియు భారీగా ఉంది?లిథియం కోబాల్ట్ బ్యాటరీ లేకపోవడమే దీనికి కారణం.అయినప్పటికీ, లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీకి అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, అధిక ధర, పేలవమైన ఓవర్‌ఛార్జ్ నిరోధకత మరియు సైకిల్ పనితీరు మరియు తీవ్రమైన వ్యర్థ కాలుష్యంతో సహా పెద్ద ఎత్తున అప్లికేషన్ తర్వాత దాని ప్రతికూలతలు బహిర్గతమవుతాయి.

కాబట్టి గూడినవ్ మరియు అతని విద్యార్థి మైక్ థాకరే మెరుగైన మెటీరియల్‌ల కోసం వెతకడం కొనసాగించారు.1982లో, థాకరే ఒక మార్గదర్శక లిథియం మాంగనేట్ బ్యాటరీని కనుగొన్నారు.కానీ వెంటనే, అతను లిథియం బ్యాటరీలను అధ్యయనం చేయడానికి అర్గోన్ నేషనల్ లాబొరేటరీ (ANL)కి వెళ్లాడు.మరియు గుడినాఫ్ మరియు అతని బృందం ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాల కోసం వెతకడం కొనసాగించారు, ఆవర్తన పట్టికలోని లోహాలను మరోసారి క్రమపద్ధతిలో మార్చుకోవడం ద్వారా జాబితాను ఇనుము మరియు భాస్వరం కలయికకు తగ్గించారు.

చివరికి, ఇనుము మరియు భాస్వరం బృందం కోరుకున్న ఆకృతీకరణను ఏర్పరచలేదు, కానీ అవి మరొక నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి: licoo3 మరియు LiMn2O4 తర్వాత, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం మూడవ కాథోడ్ పదార్థం అధికారికంగా జన్మించింది: LiFePO4.అందువల్ల, మూడు అతి ముఖ్యమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్‌లు పురాతన కాలం నుండి దినాఫ్ యొక్క ప్రయోగశాలలో జన్మించాయి.పైన పేర్కొన్న ఇద్దరు నోబెల్ బహుమతి రసాయన శాస్త్రవేత్తల పుట్టుకతో ఇది ప్రపంచంలోని లిథియం బ్యాటరీల ఊయల కూడా అయింది.

1996లో, గుడినాఫ్ ప్రయోగశాల తరపున టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయం పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది.ఇది LiFePO4 బ్యాటరీ యొక్క మొదటి ప్రాథమిక పేటెంట్.అప్పటి నుండి, మిచెల్ అర్మాండ్, ఒక ఫ్రెంచ్ లిథియం శాస్త్రవేత్త, బృందంలో చేరారు మరియు LiFePO4 కార్బన్ కోటింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క పేటెంట్ కోసం dinafతో దరఖాస్తు చేసుకున్నారు, LiFePO4 యొక్క రెండవ ప్రాథమిక పేటెంట్‌గా మారింది.ఈ రెండు పేటెంట్లు ప్రధాన పేటెంట్లు, వీటిని ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ దాటవేయలేము.

 

3/ టెక్నాలజీ బదిలీ

సాంకేతికత అప్లికేషన్ అభివృద్ధితో, లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీ యొక్క ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌లో పరిష్కరించాల్సిన అత్యవసర సమస్య ఉంది, కాబట్టి ఇది వేగంగా పారిశ్రామికీకరించబడలేదు.ఆ సమయంలో, లిథియం లోహాన్ని లిథియం బ్యాటరీల యానోడ్ పదార్థంగా ఉపయోగించారు.ఇది చాలా ఎక్కువ శక్తి సాంద్రతను అందించగలిగినప్పటికీ, యానోడ్ పదార్ధం యొక్క క్రమక్రమంగా పౌడర్ చేయడం మరియు కార్యాచరణ కోల్పోవడం వంటి అనేక సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు లిథియం డెండ్రైట్‌ల పెరుగుదల డయాఫ్రాగమ్‌ను కుట్టవచ్చు, దీని ఫలితంగా షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా దహనం మరియు పేలుడు సంభవించవచ్చు. బ్యాటరీ.

సమస్య చాలా కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, జపనీయులు కనిపించారు.సోనీ చాలా కాలంగా లిథియం బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేస్తోంది మరియు ప్రపంచ పరిణామాలపై చాలా శ్రద్ధ చూపింది.అయితే, లిథియం కోబాల్టైట్ టెక్నాలజీని ఎప్పుడు, ఎక్కడ పొందారనే దానిపై సమాచారం లేదు.1991లో, సోనీ మానవ చరిత్రలో మొట్టమొదటి వాణిజ్య లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని విడుదల చేసింది మరియు తాజా ccd-tr1 కెమెరాలో అనేక లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ స్థూపాకార బ్యాటరీలను ఉంచింది.అప్పటి నుండి, ప్రపంచంలోని వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క ముఖం తిరిగి వ్రాయబడింది.

యోషినో ఈ కీలక నిర్ణయం తీసుకున్నాడు.అతను లిథియం బ్యాటరీ యొక్క యానోడ్‌గా లిథియంకు బదులుగా కార్బన్ (గ్రాఫైట్)ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాడు మరియు లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ కాథోడ్‌తో కలిపి.ఇది ప్రాథమికంగా లిథియం బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యం మరియు సైకిల్ జీవితాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఖర్చును తగ్గిస్తుంది, ఇది లిథియం బ్యాటరీ యొక్క పారిశ్రామికీకరణకు చివరి శక్తి.అప్పటి నుండి, చైనీస్ మరియు కొరియన్ సంస్థలు లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క తరంగంలోకి ప్రవేశించాయి మరియు ఈ సమయంలో కొత్త శక్తి సాంకేతికత (ATL) స్థాపించబడింది.

సాంకేతికత దొంగతనం కారణంగా, టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు కొన్ని సంస్థలు ప్రారంభించిన “హక్కుల కూటమి” ప్రపంచవ్యాప్తంగా కత్తులు దూస్తున్నాయి, ఫలితంగా అనేక దేశాలు మరియు కంపెనీలు పాల్గొన్న పేటెంట్ గొడవకు దారితీసింది.ప్రజలు ఇప్పటికీ LiFePO4 అత్యంత అనుకూలమైన పవర్ బ్యాటరీ అని భావిస్తుండగా, లిథియం నియోబేట్, లిథియం కోబాల్ట్ మరియు లిథియం మాంగనీస్ యొక్క ప్రయోజనాలను మిళితం చేసే కొత్త కాథోడ్ మెటీరియల్ సిస్టమ్ కెనడాలోని ఒక ప్రయోగశాలలో నిశ్శబ్దంగా జన్మించింది.

ఏప్రిల్ 2001లో, డాల్హౌస్ యూనివర్శిటీలో ఫిజిక్స్ ప్రొఫెసర్ మరియు 3M గ్రూప్ కెనడా యొక్క చీఫ్ సైంటిస్ట్ అయిన జెఫ్ డాన్, పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్య నికెల్ కోబాల్ట్ మాంగనీస్ టెర్నరీ కాంపోజిట్ కాథోడ్ మెటీరియల్‌ను కనుగొన్నారు, ఇది లిథియం బ్యాటరీని మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించే చివరి దశను అధిగమించేలా ప్రోత్సహించింది. .ఆ సంవత్సరం ఏప్రిల్ 27న, 3M పేటెంట్ కోసం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు దరఖాస్తు చేసింది, ఇది టెర్నరీ మెటీరియల్స్ యొక్క ప్రాథమిక ప్రధాన పేటెంట్.అంటే తృతీయ వ్యవస్థలో ఉన్నంత కాలం ఎవరూ తిరగలేరు.

దాదాపు అదే సమయంలో, ఆర్గోన్నే నేషనల్ లాబొరేటరీ (ANL) మొదట రిచ్ లిథియం భావనను ప్రతిపాదించింది మరియు దీని ఆధారంగా, లేయర్డ్ లిథియం రిచ్ మరియు హై మాంగనీస్ టెర్నరీ మెటీరియల్‌లను కనిపెట్టింది మరియు 2004లో పేటెంట్ కోసం విజయవంతంగా దరఖాస్తు చేసింది. లిథియం మాంగనేట్‌ను కనిపెట్టిన థాకరెల్ ఈ సాంకేతికత అభివృద్ధి.2012 వరకు, టెస్లా క్రమంగా పెరుగుదల యొక్క వేగాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం ప్రారంభించింది.3M యొక్క లిథియం బ్యాటరీ R & D డిపార్ట్‌మెంట్ నుండి వ్యక్తులను రిక్రూట్ చేయడానికి మస్క్ అనేక రెట్లు అధిక జీతం ఇచ్చింది.

ఈ అవకాశాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని, 3M బోట్‌ను కరెంట్‌లో నెట్టివేసింది, “ప్రజలు వెళ్తారు, కానీ పేటెంట్ హక్కులు అలాగే ఉంటాయి” అనే వ్యూహాన్ని అనుసరించి, బ్యాటరీ విభాగాన్ని పూర్తిగా రద్దు చేసి, పేటెంట్లు మరియు సాంకేతిక సహకారాన్ని ఎగుమతి చేయడం ద్వారా అధిక లాభాలను ఆర్జించింది.ఎలెక్ట్రాన్, పానాసోనిక్, హిటాచీ, శాంసంగ్, LG, L & F మరియు SK వంటి అనేక జపనీస్ మరియు కొరియన్ లిథియం బ్యాటరీ సంస్థలకు పేటెంట్లు మంజూరు చేయబడ్డాయి, అలాగే చైనాలోని షన్షాన్, హునాన్ రుయిక్సియాంగ్ మరియు బీడా జియాన్జియాన్ వంటి క్యాథోడ్ మెటీరియల్స్ ఉన్నాయి. మొత్తం పది కంటే ఎక్కువ సంస్థలు.

Anl యొక్క పేటెంట్లు కేవలం మూడు కంపెనీలకు మాత్రమే మంజూరు చేయబడ్డాయి: BASF, జర్మన్ కెమికల్ దిగ్గజం, టయోడా ఇండస్ట్రీస్, జపనీస్ కాథోడ్ మెటీరియల్ ఫ్యాక్టరీ మరియు LG, దక్షిణ కొరియా కంపెనీ.తరువాత, టెర్నరీ మెటీరియల్స్ యొక్క ప్రధాన పేటెంట్ పోటీ చుట్టూ, రెండు అగ్ర పరిశ్రమ విశ్వవిద్యాలయ పరిశోధన కూటమిలు ఏర్పడ్డాయి.ఇది పశ్చిమం, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియాలోని లిథియం బ్యాటరీ సంస్థల యొక్క "సహజమైన" సాంకేతిక బలాన్ని వాస్తవంగా ఆకృతి చేసింది, అయితే చైనా పెద్దగా లాభపడలేదు.

 

4/ చైనీస్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ పెరుగుదల

చైనా ప్రధాన సాంకేతికతను స్వాధీనం చేసుకోలేదు కాబట్టి, అది పరిస్థితిని ఎలా విచ్ఛిన్నం చేసింది?చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశోధన చాలా ఆలస్యం కాదు, దాదాపు ప్రపంచంతో సమకాలీకరించబడింది.1970ల చివరలో, జర్మనీలోని చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క విద్యావేత్త అయిన చెన్ లిక్వాన్ సిఫార్సు మేరకు, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్ చైనాలో మొట్టమొదటి ఘన స్థితి అయాన్ ప్రయోగశాలను స్థాపించింది మరియు లిథియం-పై పరిశోధనను ప్రారంభించింది. అయాన్ కండక్టర్లు మరియు లిథియం బ్యాటరీలు.1995లో, చైనా యొక్క మొట్టమొదటి లిథియం బ్యాటరీ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్, చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్‌లో పుట్టింది.

అదే సమయంలో, 1990లలో వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్‌ల పెరుగుదలకు ధన్యవాదాలు, చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీలు ఏకకాలంలో పెరిగాయి మరియు లిషెన్, BYD, బిక్ మరియు ATL అనే "నాలుగు దిగ్గజాలు" ఆవిర్భవించాయి.పరిశ్రమ అభివృద్ధికి జపాన్ నాయకత్వం వహించినప్పటికీ, మనుగడ గందరగోళం కారణంగా, సాన్యో ఎలక్ట్రిక్ పానాసోనిక్‌కు విక్రయించబడింది మరియు సోనీ తన లిథియం బ్యాటరీ వ్యాపారాన్ని మురాటా ఉత్పత్తికి విక్రయించింది.మార్కెట్లో తీవ్రమైన పోటీలో, BYD మరియు ATL మాత్రమే చైనాలో "పెద్ద నాలుగు".

2011లో, చైనీస్ ప్రభుత్వం యొక్క సబ్సిడీ "వైట్ లిస్ట్" విదేశీ నిధులతో కూడిన సంస్థలను నిరోధించింది.జపనీస్ మూలధనం స్వాధీనం చేసుకున్న తర్వాత, ATL యొక్క గుర్తింపు పాతది.కాబట్టి ATL వ్యవస్థాపకుడు జెంగ్ యుకున్, పవర్ బ్యాటరీ వ్యాపారాన్ని స్వతంత్రంగా చేయాలని, చైనా మూలధనాన్ని అందులో పాల్గొనేలా చేయాలని మరియు మాతృ సంస్థ TDK యొక్క షేర్లను పలుచన చేయాలని ప్లాన్ చేశాడు, కానీ అతనికి ఆమోదం లభించలేదు.కాబట్టి జెంగ్ యుకున్ నింగ్డే శకాన్ని (catl) స్థాపించాడు మరియు అసలు సాంకేతికత చేరడంలో పురోగతి సాధించాడు మరియు నల్ల గుర్రం అయ్యాడు.

సాంకేతిక మార్గం పరంగా, BYD సురక్షితమైన మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీని ఎంచుకుంటుంది, ఇది నింగ్డే కాలంలోని అధిక శక్తి సాంద్రత కలిగిన లిథియం టెర్నరీ బ్యాటరీకి భిన్నంగా ఉంటుంది.ఇది BYD యొక్క వ్యాపార నమూనాకు సంబంధించినది.కంపెనీ స్థాపకుడు వాంగ్ చువాన్ఫు "చివరి వరకు చెరకు తినడం" అని వాదించారు.గ్లాస్ మరియు టైర్లు కాకుండా, కారు యొక్క దాదాపు అన్ని ఇతర భాగాలు స్వయంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు విక్రయించబడతాయి, ఆపై ధర ప్రయోజనంతో బాహ్య ప్రపంచంతో పోటీపడతాయి.దీని ఆధారంగా, BYD చాలా కాలంగా దేశీయ మార్కెట్‌లో రెండవ స్థానంలో స్థిరంగా ఉంది.

కానీ BYD యొక్క ప్రయోజనం కూడా దాని బలహీనత: ఇది బ్యాటరీలను తయారు చేస్తుంది మరియు కార్లను విక్రయిస్తుంది, ఇది ఇతర ఆటో తయారీదారులను సహజంగానే అపనమ్మకం చేస్తుంది మరియు పోటీదారులకు తాము కాకుండా ఆర్డర్లు ఇవ్వడానికి ఇష్టపడుతుంది.ఉదాహరణకు, టెస్లా, BYD యొక్క LiFePO4 బ్యాటరీ సాంకేతికత ఎక్కువగా పేరుకుపోయినప్పటికీ, ఇప్పటికీ Ningde యుగంలోని అదే సాంకేతికతను ఎంచుకుంటుంది.పరిస్థితిని మార్చడానికి, BYD పవర్ బ్యాటరీని వేరు చేసి "బ్లేడ్ బ్యాటరీ"ని ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది.

సంస్కరణ మరియు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, లిథియం బ్యాటరీ అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో చేరుకోగల కొన్ని రంగాలలో ఒకటి.కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: మొదటిది, రాష్ట్రం వ్యూహాత్మక రక్షణకు గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇస్తుంది;రెండవది, ప్రారంభించడానికి చాలా ఆలస్యం కాదు;మూడవది, దేశీయ మార్కెట్ తగినంత పెద్దది;నాల్గవది, ఔత్సాహిక సాంకేతిక నిపుణులు మరియు ఎంటర్‌ప్రైజర్‌ల బృందం కలిసి పని చేయడం.కానీ మనం జూమ్ ఇన్ చేస్తే, నింగ్డే యుగం పేరు వలె, ఇది చైనా యొక్క ఆర్థిక విజయాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యుగం నింగ్డే యుగాన్ని రూపొందిస్తుంది.

ఈ రోజుల్లో, యానోడ్ మెటీరియల్స్ మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ల పరిశోధనలో చైనా అభివృద్ధి చెందిన దేశాల కంటే వెనుకబడి లేదు, అయితే లిథియం బ్యాటరీ సెపరేటర్, ఎనర్జీ డెన్సిటీ మొదలైన కొన్ని లోపాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.సహజంగానే, పశ్చిమ, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా యొక్క సాంకేతిక సంచితం ఇప్పటికీ కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.ఉదాహరణకు, అనేక సంవత్సరాలుగా గ్లోబల్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో Ningde టైమ్స్ మొదటి స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ మరియు విదేశీ పరిశ్రమ పరిశోధన నివేదికలు ఇప్పటికీ Panasonic మరియు LGలను మొదటి ర్యాంక్‌లో జాబితా చేస్తాయి, Ningde times మరియు BYD రెండవ ర్యాంక్‌లో ఉన్నాయి.

 

5. ముగింపు
 

నిస్సందేహంగా, భవిష్యత్తులో సంబంధిత పరిశోధన యొక్క మరింత అభివృద్ధితో, ప్రపంచంలోని లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు అప్లికేషన్ విస్తృత అవకాశాలను కలిగిస్తుంది, ఇది మానవ సమాజం యొక్క శక్తి సంస్కరణ మరియు ఆవిష్కరణను ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధికి కొత్త ఊపందుకుంది. ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు సమాజం మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణను బలోపేతం చేయడం.పరిశ్రమలో ప్రముఖ ఆటో కంపెనీగా, టెస్లా క్యాట్ ఫిష్ లాంటిది.కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధిని ఉత్తేజపరిచేటప్పుడు, లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్ వాతావరణాన్ని సవాలు చేయడంలో కూడా ఇది ముందంజ వేస్తోంది.

జెంగ్ యుకున్ టెస్లాతో తన పొత్తు యొక్క అంతర్గత కథనాన్ని ఒకసారి వెల్లడించాడు: కస్తూరి రోజంతా ఖర్చు గురించి మాట్లాడుతున్నాడు.దీని అర్థం టెస్లా బ్యాటరీల ధరను తగ్గించడం.అయినప్పటికీ, చైనీస్ మార్కెట్‌లో టెస్లా మరియు నింగ్డే యుగం యొక్క హడావిడి ప్రక్రియలో, వాహనం మరియు బ్యాటరీ రెండూ ధర కారణంగా నాణ్యత సమస్యను విస్మరించకూడదని గమనించాలి.ఒకసారి అలా చేస్తే, సదుద్దేశంతో కూడిన పాలసీల అసలు దేశీయ శ్రేణి ప్రాముఖ్యత గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

అదనంగా, ఒక భయంకరమైన వాస్తవికత ఉంది.లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయించినప్పటికీ, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు టెర్నరీ మెటీరియల్‌ల యొక్క అత్యంత ప్రధాన సాంకేతికతలు మరియు పేటెంట్‌లు చైనా ప్రజల చేతుల్లో లేవు.జపాన్‌తో పోల్చినట్లయితే, లిథియం బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో మానవ మరియు మూలధన పెట్టుబడిలో చైనా పెద్ద అంతరాన్ని కలిగి ఉంది.ఇది ప్రాథమిక శాస్త్రీయ పరిశోధన యొక్క ప్రాముఖ్యతను హైలైట్ చేస్తుంది, ఇది రాష్ట్రం, శాస్త్రీయ పరిశోధనా సంస్థలు మరియు సంస్థల దీర్ఘకాలిక పట్టుదల మరియు పెట్టుబడిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, లిథియం బ్యాటరీలు మునుపటి రెండు తరాల లిథియం కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు లిథియం టెర్నరీ తర్వాత మూడవ తరం వైపు కదులుతున్నాయి.మొదటి రెండు తరాలకు చెందిన ప్రధాన సాంకేతికతలు మరియు పేటెంట్లు విదేశీ కంపెనీలచే విభజించబడినందున, చైనాకు తగినంత ప్రధాన ప్రయోజనాలు లేవు, అయితే ఇది ప్రారంభ లేఅవుట్ ద్వారా తదుపరి తరంలో పరిస్థితిని తిప్పికొట్టవచ్చు.ప్రాథమిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి, అప్లికేషన్ పరిశోధన మరియు బ్యాటరీ పదార్థాల ఉత్పత్తి అభివృద్ధి యొక్క పారిశ్రామిక అభివృద్ధి మార్గం దృష్ట్యా, మేము దీర్ఘకాలిక యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.

చైనాలో లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు అప్లికేషన్ ఇప్పటికీ అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయని గమనించాలి.ఉదాహరణకు, లిథియం బ్యాటరీ కొత్త శక్తి వాహనాల వాస్తవ వినియోగంలో, తక్కువ శక్తి సాంద్రత, పేలవమైన తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత పనితీరు, ఎక్కువ ఛార్జింగ్ సమయం, తక్కువ సేవా జీవితం మరియు మొదలైన కొన్ని సమస్యలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.

2019 నుండి, చైనా బ్యాటరీల "వైట్ లిస్ట్"ను రద్దు చేసింది మరియు LG మరియు పానాసోనిక్ వంటి విదేశీ సంస్థలు చైనా మార్కెట్‌కి తిరిగి వచ్చాయి, అత్యంత వేగవంతమైన లేఅవుట్ ప్రమాదకరం.అదే సమయంలో, లిథియం బ్యాటరీల ధరపై పెరుగుతున్న ఒత్తిడితో, దేశీయ మార్కెట్లో పోటీ మరింత తీవ్రంగా మారుతోంది.ఇది చైనా యొక్క లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ యొక్క అప్‌గ్రేడ్ మరియు నిరంతర వృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి, అధిక ఉత్పత్తి ఖర్చు పనితీరు మరియు వేగవంతమైన మార్కెట్ ప్రతిచర్య సామర్థ్యంతో పూర్తి పోటీలో ప్రయోజనాన్ని పొందేలా సంబంధిత సంస్థలను బలవంతం చేస్తుంది.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-16-2021
మీరు DET పవర్ యొక్క ప్రొఫెషనల్ ఉత్పత్తులు మరియు పవర్ సొల్యూషన్స్ గురించి మరింత సమాచారం కోసం చూస్తున్నారా?మీకు ఎల్లప్పుడూ సహాయం చేయడానికి మా వద్ద నిపుణుల బృందం సిద్ధంగా ఉంది.దయచేసి ఫారమ్‌ను పూరించండి మరియు మా విక్రయ ప్రతినిధి త్వరలో మిమ్మల్ని సంప్రదిస్తారు.